Первое, на что стоит ориентироваться – это климат и условия эксплуатации. Если машина часто паркуется на улице, особенно в регионах с морозами или высокой влажностью, пластиковые изделия быстро теряют форму и цвет. Лучше сразу рассматривать нержавеющую сталь или анодированный алюминий. Такие рамки устойчивы к коррозии, не трескаются от перепадов температур и не выгорают на солнце.
Следующий момент – конструкция крепления. Модели с защёлками проще в установке, но часто со временем расшатываются. Винтовые конструкции надёжнее, особенно если требуется регулярно снимать номер, например, при мойке или замене болтов. Обратите внимание на наличие резиновых уплотнителей – они защищают номер от вибраций и царапин.
По внешнему виду – всё зависит от машины и личных предпочтений. Глянец хорошо смотрится на тёмных кузовах, а матовые и сатинированные покрытия – на светлых. Если авто премиум-класса, стоит избегать пластиковых рамок с броскими надписями и логотипами. Минималистичный дизайн с аккуратными гранями всегда выглядит уместно, вне зависимости от марки и года выпуска автомобиля.
Не менее важно, чтобы конструкция не перекрывала элементы номера, иначе можно нарваться на штраф. И лучше заранее уточнить, подходит ли рамка под оба типа номерных знаков – старого и нового образца. Встречаются варианты, которые визуально привлекательны, но несовместимы по размеру или типу крепления.
Какие материалы авторамок служат дольше и не портятся от погодных условий
Нержавеющая сталь – лучший вариант, если нужна долговечность. Не ржавеет, не тускнеет, спокойно переносит мороз, жару и соль с дороги. Толщина – не менее 1 мм, иначе быстро появятся вмятины от камней и грязи.
Алюминий – лёгкий и устойчивый к коррозии металл. Но при сильных ударах может деформироваться. Подходит тем, кто ценит аккуратный внешний вид и нечасто ездит по трассам с гравием.
Ударопрочный ABS-пластик с УФ-защитой – неплохой компромисс. Не выцветает на солнце, не трескается при минусовых температурах. Но дешёвые версии часто теряют форму и ломаются при сильном морозе.
Поликарбонат выигрывает у обычного пластика по прочности. Не царапается, не желтеет со временем, легко отмывается. Хорошо показывает себя при частых перепадах температуры и активной эксплуатации.
Хромированные и глянцевые покрытия – только при наличии защитного слоя. Без него облезут после первой зимы. Ищите маркировку о наличии антикоррозийной обработки или защитного лака.
Как выбрать дизайн авторамки под стиль автомобиля и требования ГИБДД
Сразу исключай рамки с закрытием хотя бы части номера – штраф 500 рублей. Убедись, что конструкция не заслоняет ни одну цифру, ни надпись «RUS», ни флаг. Оптимальный вариант – цельная рамка с нижней планкой, открытая по бокам и сверху.
Для премиальных машин подойдут модели с хромированным покрытием или из нержавеющей стали с зеркальной полировкой. Главное – чтобы оттенок совпадал с элементами кузова: хром – к молдингам, черный глянец – к зеркалам и решетке.
На кроссоверах и внедорожниках логично смотрятся матовые рамки с широким обрамлением, особенно в цвет пластикового обвеса или дисков. Неоновые вставки, глянец и цветной пластик больше подходят к тюнингованным и молодежным авто.
Декоративные надписи допустимы, но только на нижней планке и не должны имитировать номер. Запрещено размещать логотипы марок, которые не соответствуют автомобилю, – инспектор может посчитать это за умышленное искажение информации.
Если номер закреплён в нестандартном месте (например, на запаске или в нише бампера), подбирай узкую рамку без внешнего контура, чтобы не нарушать обзор и не цепляться за кузов.
При смене региона номерной знак должен быть читаем при любом освещении. Не используй рамки с затемнёнными стёклами, даже съёмными – они приравниваются к умышленному сокрытию номера.
Что нужно знать для самостоятельной установки авторамки без повреждений
Сначала убедись, что поверхность номерного знака и место крепления чистые. Грязь и песок могут поцарапать лак или помешать плотному прилеганию рамки.
Перед началом работ сними номерной знак – это упростит доступ и снизит риск повредить кузов отвёрткой. Используй мягкую ткань или резиновую прокладку, чтобы избежать контакта металла с лакокрасочным покрытием.
Подбери шурупы с подходящей длиной: если они длиннее заводских, есть риск проткнуть пластик бампера или повредить скрытые элементы. Для пластиковых клипс не применяй силу – лучше поддень плоской пластиковой лопаткой, а не отвёрткой.
Если рамка защёлкивается, не дави с одного края – прижимай равномерно, иначе крепления могут лопнуть. Для металлических моделей с винтовым креплением лучше использовать отвертку с ограничителем крутящего момента, чтобы не перетянуть и не сорвать резьбу.
После установки проверь, не дребезжит ли рамка – люфт приведёт к износу краски и неприятным звукам на кочках. Если есть зазоры, подложи тонкий слой двустороннего скотча или резинки, чтобы устранить вибрацию.